概述

　　液压静力压桩机因其快速、无噪音污染、无废气污染、无泥浆污染等优点，已广泛应用于房屋建筑、桥梁基础、机场路基、有轨和无轨路基的预制桩基础施工。目前很多城市已明文规定市区内只允压桩机施工，液压静力压桩机正在逐步取代其他各种传统桩基础施工设备。

　　20世纪90年代初，由中南大学（原中南工业大学）液压机械与控制技术研究所研究开发的ZYB系列液压静力压桩机，从90年代初的第一代基本型发展成到现在的第十二代L型，可满足80-1500吨压桩力、管桩直径300-1000、方桩边长150-1000的桩基础施工，相应的单桩承载能力从40-750吨。

　　ZYB系列液压静力压桩机06年获国家重点新产品项目经费支持，07年获国家中小企业科技创新基金项目经费支持，依托中南大学的技术支持和近20年生产使用经验，集7余项专利技术于一身，畅销全国二十几个省及香港、澳门、印尼、马来西亚、新加坡、菲律宾、缅甸、越南、南非、俄罗斯等地区和国家。

主要结构性能特点

1. 国家创新基金支持的国家重点新产品，国际先进技术水平。

2. 压桩速度快：曾创日压桩1700米记录；

3. 采用专利技术，设置专门支腿，支腿油缸不承受横向力；

4. 采用专利技术，压桩机不通过夹桩油缸而由夹桩箱直接传递到钳口，夹桩油缸不受压桩力而寿命获得大幅度提高；

5. 采用专利技术，桩与导轨自动保持平行；

6. 采用专利技术，低压桩力时的压桩速度提高一倍；

7. 按疲劳强度理论优化设计, 疲劳寿命大于15年。

8. 与同类桩机比较，夹桩钳口与桩的接触面积提高1倍以上，不存在桩被钳口夹坏的情况。

9. 压力补偿式自动变量泵, 实现准恒功率输出，工作无溢流功率损失。

10. 特殊的液压管路及其冷却系统设计，在任何气温条件下系统都能正常工作。

11. 长短船内部网状肋板和外围包边结构设计，保证船板踏在400直径桩头上时，至少有2块内部肋板受力，其底板抗穿孔能力提高40%。

12. 自带吊机可实现包括自身长短船在内的，除机身以外所有部件的吊桩。（小型机）

13. 边角桩架与机身焊成整体，与同类机的活动边桩架比较，边桩架强度和刚度提高30%。

14. 与同类机比较，边角桩中心离吊机侧支腿距离减少约20%，即同样布置的桩机重量，其压边桩能力提高20%。

15. 自带与主机液压系统成一体的封闭式加油过滤系统，只需将随机配送的吸油管插入油桶即可加油，避免用外带加油车加油因开式而产生的油液污染；只需操纵一个切换开关即可随时对油箱中的油进行过滤处理。

16. 主机泵组布置在吊机可吊的位置，相对把泵组布置在操纵室底部只能人工台移泵组，维修方便，维修时间减少80%

17. 整体式球头压盖和螺栓螺母连接方式，与分体式球头压盖和在球头座上攻丝的螺纹连接方式比较，连接可靠，避免球头座因螺丝损坏而不得不更换球头座。

18. 行走机构带独立导向轮组。避免带边轨轮因轮边磨损变形而不得不更换轨轮。

19. 行走轮轴与轮架活动连接。避免因行走轮磨坏而不得不更换整个行走机构。

20. 配重梁布置在支腿油缸外面，配重布置空间增加40%。

  专利技术特点

  1. 专利技术—钳口自动调心摆动夹桩机构。钳口姿势自动适应桩的形状变化，使钳口损坏桩的可能性降到1%；压桩力通过夹桩箱直接传递到钳口，保护夹桩油缸不受压桩力的损伤；夹桩油缸与压桩油缸匹配设计，夹持可靠，不存在因压桩和夹桩匹配不当引起桩与钳口的打滑；设置2侧可摆动但不移动的钳口，桩的定向准确。

2. 专利技术—长船行走双车驱动连杆机构。解决单车驱动力集中在一个支腿上而容易损坏支腿的问题。

3. 专利技术—悬臂外卡与机身铰轴连接设计。与同级插入式悬臂结构相比，悬臂链接的刚度和强度提高30%， 主机工作稳定可靠，转运时悬臂折叠无须拆卸，主机转移非常方便。

4. 专利技术—支腿油缸带保护套（420吨以上机）或支腿油缸倒置（360吨及以下机）。避免支腿油缸活塞杆因受较大横向力而被损坏

5. 专利技术—多档位压桩加速控制，与非加速系统比，最大压桩速度提高一倍以上。

6. 专利技术—横移回转自动复位机构，确保两短船导轨自动保持平行，避免因导轨不平行引起机器的损坏。

7. 专利技术—钳口轴向油缸驱动和径向弹簧复位的夹桩机构。可实现8瓣钳口结构，夹桩更均匀可靠；每2瓣基圆础口驱动1块径向弹簧复位的方钳口，可实现方桩施工；压桩力通过夹桩箱直接传递到钳口，保护夹桩油缸不受压桩力的损伤。

施工案例