Đầu thời kỳ 90 thế kỳ 20, máy ép cọc tĩnh lực thủy ép hàng loạt ZYB áp dụng động tác toàn thủy ép tác dụng đã được thiết kế và chế tạo do sở nghiên cứu cơ giới Đại Học Trung Nam,nguyên là Đại học công nghiệp Trung Nam, từ chiếc máy loại cơ bản của đầu thời kỳ 90 phát triển thành loại K đợi 10, co thể đáp ứng nhu cầu thi công cơ bản cọc 80-1200 tấn, năng lực chịu đựng một cọc tương ứng là 40-500 tấn. Máy ép cọc tĩnh lực ợi hàng loạt ZYB do công ty cơ giới Trường Hà Hồ Nam sản xuất có 6 điều kỹ thuật chuyên lợi, đã được ứng dụng tại đa số nơi TQ cũng đã được khách  hàng Việt Nam, Ấn Độ,,Ma-Lai-xi-a,đánh giá rất cao.

 

Đặc điểm tính năng chủ yếu

1.Căn cứ theo cường độ mệt mỏi lý luận tiến hành ưư hóa thiết kế,thuổi thọ mệt mỏi lớn hơn 15 năm,hệ số an toàn tĩnh thái của vị trí then chốt lớn hơn 6.
 

2. Áp dụng phương pháp tăng diện tích tiếp xúc kẹp cọc lý luận để giảm đi tỷ suất cường độ kẹp cọc lý luận,và tỷ suất cường độ kẹp cọc lý luận hạ thấp gấp hơn 3 lần, hoàn toàn không có tình hình kẹp hỏng cọc.
 

3.máy bơm biến lượng tự động kiểu đền bù sức ép và sự thiết kế hệ thống thủy ép đường ống đại thông kinh, thực hiện gần như công suất phát ra cố định mãi mãi, và có thể thực hiện công suất vượt quá120% trong thời gian ngắn,đảm bảo hệ thống đều có thể chạy bình thường dưới bất cứ điều kiện nhiệt độ nào.
 

4.Kết cấu bàn hình dáng mạng lưới nội bộ thuyền ngắn dài, nâng cao nhiều cường độ và cương độ của toàn thể và cục bộ thuyền ngắn dài cũng như năng sức chống thủng sản thuyền.
 

5.Sự thiết kế toàn thể được hợp lý,năng lực chống máy bị lún xuống trung bình được nâng cao hơn 15%, năng lực chống máy bị lún xuống lớn nhất được nâng cao hơn 20%.
 

6.Năng lực chịu đựng của cánh cẩu và giá máy cần cẩu là 130% của năng lực hạn định, có thể thực hiện cẩu và lắp đặt tất cả các bộ phần của máy mình ngoài thuyền ngắn dài.
 

7.Sự thiết kế hợp lý của kết cấu cơ cấu ép cọc và kẹp cọc, có thể thực hiện thi công cột biên cảnh và cột chính quy cách hoàn toàn giống nhau,năng lực ép cột biên cảnh nâng cao30%-50% so với những máy cùng cấp.
 

8.Hệ thống lộc thêm xăng dầu kiểu phong bế do hệ thống thủy ép máy chính từ mang theo mà làm thành nhất thể, tránh xăng dầu bị ô nhiễng vì dùng xe đổ thêm xăng dầu ngoài bộ kiểu mở, mà còn có thể sẵn sàng tiến hành lộc xăng dầu trong thùng xăng .
 

9.Cường độ lao động thấp, tốc độ nhanh nhẹn,hiêu suất cao, mỗi ngày ép cọc cao nhất có thể đạt 1200 m trở lên.

 

 

 Kỹ thuật chuyên lợi

 

1.kỹ thuật chuyên lợi – cơ cấu kẹp cọc và hệ thống điều khiền mang tính sáng tạo , kẹp cọc được chắc chắn và tránh làm cho cọc thân bị thiệt hại có thể đáp ứng yêu cầu thi công của loại cọc mỏng.

 

2.kỹ thuật chuyên lợi – cơ cấu cần vận chuyển hai xe truyền của  thuyền dài , giải quyết vắn đề sức truyền một xe tập trung tại một cột mà dẽ làm cho nó bị hỏng .

3.kỹ thuật chuyên lợi – sự thiết kế chốt ngoài cần trục liên tiếp với trục bản lề máy, so sánh với kết cấu cần trục kiểu thọc vào đồng cấp, cường độ và cương độ của cần trục có bản lề cao hơn 30%,máy chính chạy ổn định và bảo đảm, vận tải trung chuyển không cần tháo cần trục, việc di chuyển máy chính rất thuận tiện.

 

 

4.kỹ thuật chuyên lợi – thùng dầu cột chống có cái bao bọc ngoài bảo vệ,tránh cột chống bị sức ngang khá to mà làm hư hỏng.

 

5.kỹ thuật chuyên lợi – bộ khống chế tăng nhanh tốc độ có nhiều số, tôc độ ép cọc cao nhất nâng cao gấp một lần trở len so với hệ thống phi gia tốc.

 

6.kỹ thuật chuyên lợi – cơ cấu phục hồi tự động xoay lại di chuyển ngang, bảo đảm ray dẫn hai thuyền ngắn tự động giữ gìn song song với nhau, tránh máy móc bị hỏng bởi ray dẫn bất song bình.

 

 

công trình thi công thí dụ

 

                   

 

 

thông số kỹ thuật